那么到底什么是工業(yè)4.0？

簡單的說“工業(yè)4.0”，是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。

隨著信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的高度融合，網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、軟件與自動化技術(shù)的深度交織產(chǎn)生新的價值模型，在制造領(lǐng)域，這種資源、信息、物品和人相互關(guān)聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡(luò)-實(shí)體物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System，CPS）”，德國人稱其為“工業(yè)4.0”。

工業(yè)4.0概念首先由德國提出。2013年4月德國在漢諾威工業(yè)博覽會上首次發(fā)布《實(shí)施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書》，德國電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會于2013 年12 月發(fā)布“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。2014 年漢諾威工業(yè)博覽會的主題“融合的工業(yè)——下一步”很好地契合了德國自2013 年以來力推的創(chuàng)新概念“工業(yè)4.0”。

東方證券對工業(yè)4.0的定義是：在現(xiàn)代智能機(jī)器人、傳感器、數(shù)據(jù)存儲和計算能力實(shí)現(xiàn)突破的條件下，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將供應(yīng)鏈、生產(chǎn)過程和倉儲物流智能連接，從而實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)的“四化”：供應(yīng)和倉儲成本較小化，生產(chǎn)過程全自動化，需求相應(yīng)速度較大化和產(chǎn)品個性化。

工業(yè)4.0的終極目的是使制造業(yè)脫離勞動力稟賦的桎梏，將全流程成本降到較低，從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)競爭力的較大化。在4.0 時代，不僅制造環(huán)節(jié)的人工將得到節(jié)?。C(jī)器人為主體的自動化生產(chǎn)連線），前端供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)計劃（互聯(lián)網(wǎng)接入，實(shí)施管理訂單）、后端倉儲物流管理（WMS+自動化立體倉庫）都將實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)無人化，以及較低的渠道庫存和物流成本。

工業(yè)4.0的特點(diǎn)是什么？

回顧前三次工業(yè)革命，實(shí)際上是應(yīng)用機(jī)械、電氣和信息技術(shù)等越來越先進(jìn)的工具逐步將人力從生產(chǎn)中解放，從而提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的過程。而對于即將到來的工業(yè)革命4.0，一項(xiàng)更為偉大的工具 – 互聯(lián)網(wǎng)將深度參與到生產(chǎn)過程中去，從而將制造業(yè)對勞動力的依賴和生產(chǎn)成本的優(yōu)化帶到一個全新的高度。

1）工業(yè)革命1.0：18 世紀(jì)末期始于英國的第一次工業(yè)革命，19 世紀(jì)中葉結(jié)束。這次工業(yè)革命的結(jié)果是機(jī)械生產(chǎn)代替了手工勞動，經(jīng)濟(jì)社會從以農(nóng)業(yè)、手工業(yè)為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型到了以工業(yè)以及機(jī)械制造帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式。

2）工業(yè)革命 2.0：第二次工業(yè)領(lǐng)域大變革發(fā)生在20 世紀(jì)初期，形成生產(chǎn)線生產(chǎn)的階段。通過零部件生產(chǎn)與產(chǎn)品裝配的成功分離，開創(chuàng)了產(chǎn)品批量生產(chǎn)的新模式。

3）工業(yè)革命3.0：20 世紀(jì)70 年代以后，隨著電子工程和信息技術(shù)充實(shí)到工業(yè)過程之中，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的優(yōu)化和自動化。自此，機(jī)械能夠逐步替代人類作業(yè)。

中金公司認(rèn)為，與現(xiàn)行的大規(guī)模、批量化生產(chǎn)相對應(yīng)，工業(yè)4.0 將確保多批次，小產(chǎn)量狀態(tài)下產(chǎn)業(yè)的獲利能力，確保工藝流程的靈活性和資源利用率。這種生產(chǎn)模式成功后，能夠提供品種更豐富的個性化、功能更齊全的多樣性、性能更穩(wěn)定的高質(zhì)量、使用更人性化的產(chǎn)品，中國依靠大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的、高性價比產(chǎn)品的吸引力將會降低。

東方證券指出，互聯(lián)網(wǎng)讓工廠設(shè)備“能說話，會思考”：

在理想化的智能車間里，所有加工設(shè)備、待加工部件（運(yùn)輸小車）、裝料機(jī)器人都裝有CPS，都具有無線上網(wǎng)功能。待加工部件不通過中央控制器，直接與加工設(shè)備聯(lián)系確定，到哪臺設(shè)備進(jìn)行哪些加工。工件控制工廠負(fù)責(zé)下道工序的加工設(shè)備直接調(diào)用待加工件，獨(dú)立自主的運(yùn)輸小車根據(jù)地下鋪設(shè)的感應(yīng)線路，把工件送給裝料機(jī)器手。所有后續(xù)工序需要的產(chǎn)品信息，包括生產(chǎn)銷售文件都由各工件自己攜帶。如果出現(xiàn)差錯，或顧客的特別要求與現(xiàn)有的CAM 數(shù)據(jù)不符，研發(fā)部的工程師會立刻得到報警。補(bǔ)充改進(jìn)措施會立刻在一個虛擬的試驗(yàn)環(huán)境下檢查，然后發(fā)給工件。

為什么要推動工業(yè)4.0？

隨著人口紅利的消失，勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力制造業(yè)就業(yè)意愿的下降，對我國制造業(yè)的國際競爭力形成了巨大制約。有數(shù)據(jù)顯示中國沿海地區(qū)勞動力綜合成本已經(jīng)與美國本土部分地區(qū)接近?？陀^上說，推進(jìn)“工業(yè)化和信息化”融合，搶先進(jìn)入“工業(yè)4.0”時代，以保持第一大支出產(chǎn)業(yè)-制造業(yè)競爭力，是中國無法不選擇的一個命題。

李克強(qiáng)總理2014年10月份訪德期間簽訂“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略合作框架，顯示出高層對制造業(yè)4.0升級改造的強(qiáng)力支持，工業(yè)4.0大概率將上升到國家戰(zhàn)略高度。

工業(yè)4.0在國際上的發(fā)展情況

中金指出在國際分工體系中德國成為市場主導(dǎo)者：

德國成為新一代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)(即CPS)的供應(yīng)國和主導(dǎo)市場（標(biāo)準(zhǔn)制定者、領(lǐng)先供應(yīng)商），從而使德國制造業(yè)在持續(xù)發(fā)展的前提下提升它的全球競爭力。意味著德國人創(chuàng)建了新的生產(chǎn)環(huán)境，包括新的管理、流程、模型等，還提供新的智能生產(chǎn)裝備和新的技術(shù)手段。將推動德國的機(jī)器人、制造成套裝備、IT 技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)等核心產(chǎn)業(yè)的變革，并加入到工業(yè)4.0 體系內(nèi)，再借助這新的工業(yè)體系生產(chǎn)制造出來的產(chǎn)品沖擊世界原有生產(chǎn)體系中的產(chǎn)品，“確保了德國制造業(yè)的未來”。

德國的工業(yè)4.0 概念是建立在德國在自動化裝備全球領(lǐng)先的優(yōu)勢地位上，幾乎所有國內(nèi)的大型自動化工業(yè)企業(yè)，以及上千的中小企業(yè)也將加入到這一體系里去。西門子、菲尼克斯電氣、倍福、施耐德電氣、庫卡等都在朝這一方向努力。

? 西門子（Siemens）：憑借全集成自動化（TIA）和“數(shù)字化企業(yè)平臺”，西門子長久以來占據(jù)著信息技術(shù)集成領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。西門子公司還將與德國弗勞恩霍夫研究院以及大眾汽車公司，通過利用產(chǎn)品生命周期管理軟件（PLM）進(jìn)行虛擬生產(chǎn)規(guī)劃，可降低生產(chǎn)線上機(jī)器人的能耗高達(dá)50%。

? 菲尼克斯電氣（Phoenix Contact）：全面投入Profinet 工業(yè)以太網(wǎng)的開發(fā)，目前形成了全面的基于Profinet 工業(yè)以太網(wǎng)的競爭力。

? 倍福（Beckhoff）：與傳感器、視覺系統(tǒng)及機(jī)械廠商一起參與“科技自動化-系統(tǒng)化工程”與“極速控制-標(biāo)準(zhǔn)加工設(shè)備能效提升”兩個項(xiàng)目的實(shí)施。

? 施耐德電氣（Schneider Electric）：推出的EcoStruxure 能效管理平臺，除了實(shí)現(xiàn)了對電力、工業(yè)、建筑樓宇、數(shù)據(jù)中心和安防5 大領(lǐng)域的技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的整合，EcoStruxure 與其子系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)軟件帶來的靈活性。

? 羅克韋爾自動化（Rockwell Automation）：通過與思科密切合作，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)EtherNet/IP 快速發(fā)展。Ethernet/IP 是未經(jīng)修改的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，可以和現(xiàn)在所有的標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)設(shè)備透明銜接，使得產(chǎn)業(yè)融合成為可能。值得關(guān)注的是：2014 年4 月全球最大的工業(yè)展會“漢諾威工業(yè)博覽會”上，西門子展示的新一代汽車生產(chǎn)線吸引了很多人。從表面來看只是機(jī)器人對生產(chǎn)線上的車體進(jìn)行組裝，任何一個汽車工廠都有這樣的組裝線。不過，制造的思路卻完全不同。在該生產(chǎn)線上，車體與機(jī)器人一邊“對話”一邊進(jìn)行組裝。其工作原理為在車體內(nèi)嵌入IC 標(biāo)簽，記錄汽車型號、必要零部件以及組裝順序等信息。車體接近機(jī)器人時會發(fā)出“需要5 扇門”等指示。機(jī)器人會按照指示進(jìn)行作業(yè)。

其他工業(yè)化先進(jìn)國家也在積極推進(jìn)“新工業(yè)戰(zhàn)略”

與德國的工業(yè)4.0 相比，其他工業(yè)化國家雖然未普遍使用這一術(shù)語，但盡可能降低生產(chǎn)操作成本、提高靈活性和加快創(chuàng)新周期也是這些國家的共同目標(biāo)。

? 美國：在美國，GE 主導(dǎo)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”革命同樣如火如荼，已經(jīng)成為美國“制造業(yè)回歸”的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

與工業(yè)4.0 的基本理念相似，它同樣倡導(dǎo)將人、數(shù)據(jù)和機(jī)器連接起來，形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，但其內(nèi)涵已經(jīng)超越制造過程以及制造業(yè)本身，跨越產(chǎn)品生命周期的整個價值鏈，涵蓋航空、能源、交通、醫(yī)療等更多工業(yè)領(lǐng)域（九大平臺）。

相比于西門子的“工業(yè)4.0”，GE 的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”方案更加注重軟件、網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等對于工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)方式的顛覆—— 與德國強(qiáng)調(diào)的“硬”制造不同，“軟”服務(wù)恰恰是軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國經(jīng)濟(jì)較為擅長的。

根據(jù)GE 的預(yù)測，在美國，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%，那么未來20 年，它將使美國人的平均收入比當(dāng)前水平提高25%-40%；如果世界其他地區(qū)能確保實(shí)現(xiàn)美國生產(chǎn)率增長的一半，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在此期間會為全球GDP 增加10 萬億-15 萬億美元—— 相當(dāng)于再創(chuàng)一個美國經(jīng)濟(jì)。

? 日本：一是采用“小生產(chǎn)線”的企業(yè)增多，本田公司通過采取新技術(shù)減少噴漆次數(shù)、減少熱處理工序等措施把生產(chǎn)線縮短了40%，并通過改變車身結(jié)構(gòu)設(shè)計把焊接生產(chǎn)線由18 道工序減少為9 道，建成了世界最短的高端車型生產(chǎn)線。二是采用小型設(shè)備的企業(yè)增多，日本電裝公司對鋁壓鑄件的生產(chǎn)設(shè)備、工藝進(jìn)行改革，使得鑄造線生產(chǎn)成本降低了30%，設(shè)備面積減少80%，能源消費(fèi)量降低50%。三是通過機(jī)器人、無人搬運(yùn)機(jī)、無人工廠、“細(xì)胞生產(chǎn)方式”等突破成本瓶頸，佳能公司從“細(xì)胞生產(chǎn)方式”到“機(jī)械細(xì)胞方式”，再到世界首個數(shù)碼照相機(jī)無人工廠，大幅度地提高了成本競爭力。

此外政府加大了開發(fā)力度，加大對3D 打印機(jī)等尖端技術(shù)的財政投入。2014 年，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省繼續(xù)把3D 打印機(jī)列為優(yōu)先政策扶持對象，計劃當(dāng)年投資45 億日元，實(shí)施名為“以3D 造型技術(shù)為核心的產(chǎn)品制造革命”的大規(guī)模研究開發(fā)項(xiàng)目，開發(fā)世界最高水平的金屬粉末造型用3D 打印機(jī)。

中國面臨什么樣的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

東方證券指出，美德等發(fā)達(dá)國家的工業(yè)革命信號給我國制造業(yè)敲響了警鐘。歐洲計劃到2030 年將其制造業(yè)占GDP的份額提高5個百分點(diǎn)，而競爭的矛頭即直指世界第一制造業(yè)大國 - 中國。

反觀我國，隨著人口紅利的消失，勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力制造業(yè)就業(yè)意愿的下降，對我國制造業(yè)的國際競爭力形成了巨大制約。根據(jù)美國某咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，中國沿海地區(qū)勞動力單位綜合成本已經(jīng)與美國本土部分地區(qū)接近。

客觀上說，搶先進(jìn)入“工業(yè)4.0”時代、保持第一大支出產(chǎn)業(yè) - 制造業(yè)競爭力，是中國無法不選擇的一個命題。

中國作為生產(chǎn)1/3 世界的制造大國如果不積極應(yīng)對，一方面，規(guī)?；a(chǎn)模式生產(chǎn)出來的產(chǎn)品將受到挑戰(zhàn)；另一方面，產(chǎn)業(yè)升級時將被動接受德國的新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)備。

近幾年來，國家及各級政府不斷推出支持工業(yè)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的政策，推動行業(yè)發(fā)展。例如上海 、昆山、徐州、蕪湖等多地規(guī)劃了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園，推出政府引導(dǎo)資金、所得稅優(yōu)惠等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策。2013 年11 月，浙江省提出在未來五年年均實(shí)施“機(jī)器換人”項(xiàng)目5000 項(xiàng)、完成技術(shù)改造投入5000 億元。

2014 年10 月，李克強(qiáng)總理訪問德國期間，在第三輪中德政府磋商后發(fā)表的《中德合作行動綱要》中宣布，兩國將開展“工業(yè)4.0”合作，該領(lǐng)域合作有望成為中德未來產(chǎn)業(yè)合作的新方向。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所黃群慧等認(rèn)為，“工業(yè)4.0”不僅會削弱中國等發(fā)展中國家的低成本比較優(yōu)勢，而且有利于發(fā)達(dá)國家形成新的競爭優(yōu)勢，通過發(fā)展現(xiàn)代裝備制造業(yè)控制產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，發(fā)達(dá)國家可以運(yùn)用現(xiàn)代制造技術(shù)和制造系統(tǒng)裝備傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，通過裝備新興產(chǎn)業(yè)來強(qiáng)化新興技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。同時，其在高端服務(wù)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢也可能被進(jìn)一步強(qiáng)化。

因此，后發(fā)國家的產(chǎn)業(yè)趕超將面臨來自發(fā)達(dá)國家的全方位抑制?！暗谌喂I(yè)革命”本質(zhì)是人機(jī)關(guān)系的深刻變化，這種變化大大增加了對知識和技能的需求。而與先進(jìn)制造技術(shù)相適應(yīng)的知識和技能的形成和積累，恰恰是中國這樣的發(fā)展中國家遇到的最大挑戰(zhàn)。

工業(yè)4.0離真正的產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模應(yīng)用還有相當(dāng)長的路要走。中金公司在報告中指出：提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品能效以及自動化整體水平，降低生產(chǎn)能耗是我國當(dāng)前制造業(yè)轉(zhuǎn)型的第一步。目前我國已經(jīng)在兩化深度融合、智能制造裝備重大專項(xiàng)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等方面有了諸多布局。中央和各地方政府也在紛紛支持工業(yè)機(jī)器人、3D 打印等新型智能制造項(xiàng)目的發(fā)展。

工業(yè)4.0應(yīng)該關(guān)注國內(nèi)那些公司

中金公司在報告中看好機(jī)器人、智能工具、智能儀器儀表等智能制造設(shè)備。主要因?yàn)椋?/span>

1）系統(tǒng)集成商的業(yè)績能夠快速釋放，2）隨著制造業(yè)自動化程度的提升，單個集成項(xiàng)目的合同額大幅提高，集聚效應(yīng)開始顯現(xiàn)，3）現(xiàn)在從事機(jī)器人相關(guān)集成的兩化融合企業(yè)有望統(tǒng)治未來的“智能工廠”的大集成。

中金重點(diǎn)推薦機(jī)器人和和利時，關(guān)注博實(shí)股份。

東方證券則將工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)分為上中下游三部分企業(yè)，并看好智能工廠解決方案提供商：

從工業(yè)4.0 產(chǎn)業(yè)鏈的上游看，現(xiàn)代智能工廠所高度依賴的四大基礎(chǔ)條件 – 傳感器（數(shù)據(jù)采集）、大容量存儲（數(shù)據(jù)存儲）、大數(shù)據(jù)計算能力（數(shù)據(jù)處理）和工業(yè)以太網(wǎng)（數(shù)據(jù)通信），以及執(zhí)行單元-智能機(jī)器人，均是工業(yè)4.0 實(shí)施的關(guān)鍵要素。智能工廠這種新型生產(chǎn)模式的興起，必將帶來機(jī)器人的大規(guī)模普及、傳感器的大量使用，以及工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)商和通信服務(wù)商的興起。東方證券建議關(guān)注工業(yè)以太網(wǎng)服務(wù)商東土科技、管理軟件提供商用友軟件、傳感器供應(yīng)商華天科技和漢威電子等。

從工業(yè)4.0 產(chǎn)業(yè)鏈下游看，智能工廠將大幅節(jié)省勞動成本、提高生產(chǎn)效率、提升客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)制造廠商的競爭優(yōu)勢。較早適應(yīng)4.0 改造的產(chǎn)業(yè)和廠商將先受益。建議關(guān)注云印刷運(yùn)營商長榮股份。

東方證券看好工業(yè)4.0 產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)，即軟硬結(jié)合的行業(yè)解決方案提供商、智能工廠總包商掌握核心的技術(shù)訣竅，也是智能工廠模式興起的直接受益者。由于在中國大部分行業(yè)并沒有成熟的智能工廠解決方案，先進(jìn)入者往往具有較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢，在細(xì)分行業(yè)形成較高進(jìn)入壁壘。東方證券看好智能工廠行業(yè)方案提供商，新松機(jī)器人、軟控股份、藍(lán)英裝備、博實(shí)股份、天奇股份、華昌達(dá)、京山輕機(jī)、慈星股份、上工申貝等。